Москвичи стали меньше любить своего мэра Юрия Лужкова

Согласно социологическому опросу, проведенному «Левада-центром», 41% жителей Москвы довольны деятельностью мэра Юрия Лужкова. Неудовлетворительной работу мэра считают 7% опрошенных, средней – 49%.

При этом в 2003 году работой мэра были довольны намного больше москвичей - 63%, в 2005-м – 54%, в 2007-м – 48%. Наибольшей популярностью среди горожан Лужков обладал в 1998 году: тогда его деятельность одобряли 86 процентов жителей столицы, сообщает «Интерфакс».

Среди наиболее довольных работой мэра Москвы оказались женщины (42%), москвичи старше 55 лет (44%) и жители столицы, имеющие среднее образование (52%).

В тоже время 55% столичных жителей выразили обеспокоенность резким ростом стоимости коммунальных услуг, 50% – ценами на товары первой необходимости. Эти же поводы вызывали наибольшее беспокойство москвичей и в 2007 году, однако тогда их доля составляла 46 и 44 процентов соответственно.

41% горожан обеспокоен количеством в столице «выходцев из южных республик» в Москве, 27% – ростом безработицы (в 2007 году об этом заявили 6%). По 20% москвичей недовольны низкими заработками и плохим медицинским обслуживанием, 15% пожаловались на коррупцию среди городских чиновников.

Пассажиров метро пустят по трубе
Уникальную станцию подземки построят под Коломенским парком
Проектируя большие тоннели, московские архитекторы и инженеры пытаются сделать их все более интересными. Лефортовский был любопытен тем, что прежде таких больших в Москве не строили. Серебряноборский “впустил” в себя и метро. Но проектировщикам и этого показалось мало: в тоннеле, который пройдет под Коломенским парком, будут не только поезда метро, но и целая станция, причем сделанная по оригинальному проекту. О нем “МК” рассказал президент “Градинжпроекта” Сергей Лубоцкий.

Конечно, все это — не прихоть проектировщиков. В Коломенском, во-первых, нужно прокладывать трассу 4-го кольца, во-вторых — продлевать линию Большого кольца метрополитена. Естественно, решено было двинуться по накатанным рельсам — пустить в нижних частях тоннелей поезда метро.

— Тоннель строится для участка от Каширского шоссе до Волгоградского проспекта, — рассказывает Лубоцкий. — Котлован для монтажной камеры планируется вырыть в районе Нагатинского затона. Здесь щит будет смонтирован и двинется в сторону Каширского шоссе. Возле пересечения проспекта Андропова с Коломенским проездом будет вырыт разворотный котлован. Проходческий щит переберут и отправят обратно к затону — рыть второй тоннель.

Щит проложит основные, центральные части тоннелей, протяженность которых составит около 3,4 км. От камер до выходов на поверхность (порталов) тоннели будут вырыты открытым способом. Одну пару порталов построят неподалеку от пересечения 4-го транспортного кольца с Каширским шоссе (в районе рынка “Каширский двор”), другую — на берегу Нагатинского затона. Правда, порталы — это для автомобилей, метро, как ему и положено, останется под землей.

— В тоннелях планируется проложить участок Большого кольца метро от “Каширской” до “Печатников”, — продолжает Лубоцкий. — Сегодня линия заканчивается тупиком, после “Каширской” поезда разворачиваются и идут обратно, к “Каховской”.

От тупика к входам в большие тоннели проложат обычную линию метро мелкого заложения. После выхода из тоннелей линия метро будет глубокой. Пройдя под Москвой-рекой, поезда выйдут к “Печатникам”, здесь для них построят еще одну станцию. И все бы хорошо, если бы не одно “но” — на участке между “Каширской” и “Печатниками” просто необходима еще одна станция. Она нужна местным жителям, а кроме того — перегон слишком длинный. И строить ее нужно в районе больших тоннелей. А этого прежде никто не делал. И куда ее “прилепить” — неясно. По крайней мере на первый взгляд.

— Мы решили сделать платформы внутри “труб”, а между ними построить центральную часть зала, — объясняет Сергей Лубоцкий. — Спустившись туда, пассажиры смогут выйти к поездам через проемы в “трубах”. Рабочее название станции — “Нагатинский затон”.

Автомобили, выйдя из тоннеля в районе затона, почти сразу будут попадать на новый красивый вантовый мост. Его проект уже готов (на днях “МК” писал об этом). В районах пересечения кольца с дублером Волгоградского проспекта (его планируется достроить к 2012 году) и самим проспектом будут построены развязки, проектируемые сейчас Москомархитектурой.

— Весь этот участок будет готов не раньше 2015 года, — считает проектировщик. — Больше всего времени займет строительство тоннелей, а к нему мы надеемся приступить в 2009 году.

Nemez
Какое спасение, Паш! Там сплошной "Дом Павлова"... На крышах березы растут, в цехах - кусты и крапива...
Нечего спасать.. Да, собсна, и незачем... На новой территории RENO выпускаеть свою лохань LOGAN, а старую проще снести и выстроить че-нить путное...

А я чего-й-то не слыхивал о таких Мерсдесах? Форды знаю, Дэу знаю, про Тойоту слыхали,  Рено оскомину набило, даже Фольцваген с Опелем, и то слышали, а вот про Мерседес русскЫй - слыхом не слыхивали и видом не видывали))

Главный архитектор предложил свой метод борьбы с пробками на МКАД

Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин предложил бороться с пробками на МКАД не только увеличением числа полос для движения, но и строительством дублеров. Об этом сообщает РИА Новости.

По его словам, помимо того, что МКАД сильно загружен автомобилями, движению транспортного потока мешают машины, выезжающие из крупных торговых центров, расположенных на внешней стороне кольца. Кузьмин предложил обязать владельцев этих предприятий заняться строительством дублеров МКАД.

В середине октября заместитель руководителя департамента транспорта и связи столицы Алексей Казанин заявил, что власти Москвы намерены увеличить количество полос на некоторых участках МКАД. Однако он не уточнил на каких именно.

В пятницу Кузьмин также заявил, что на юге Москвы будет построен дублер МКАД, предназначенный для проезда общественного транспорта. Дорога пройдет от Капотни до Профсоюзного проспекта.

Строительство МКАД было окончено в 1962 году - к этому времени дорога имела по две полосы для движения в каждую сторону. В 1974-1977 годах проезжая часть на МКАД была расширена до трехрядной, а в 1996 году - до пяти рядов в каждую сторону.

auto.lenta.ru , Сегодня, 21:42

Nemez
Да, собственно, я так думаю - это фото особенного отношения к самой информации не имеет. Просто сняли МКАД с вертушки. А уж развязок-то у нас поналепили - на любой вкус - и маленькие, и здоровенные. Правда, толку от них - как от козла молока. Утром пробка на въезд в город, вечером - на выезд. И не оттого, что дороги узкие или плохие, они у нас в принципе не самое дерьмо, а оттого, что гайцы на своих пикетах суживают проезжую часть с пяти-четырех до двух полос движения. Так шо - идея, на мой взгляд, в другом - еще намыть бабла на стройке века....

Новые станции московского метро

Интерьер станции «Волоколамская»

Три новых станции метро появятся в Москве в 2011 году

МОСКВА, 4 мар — РИА Новости. Три новых станции Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена — «Борисово», «Зябликово» и «Шипиловская» — будут открыты в 2011 году, заявил в четверг заместитель префекта Южного административного округа (ЮАО) столицы Андрей Ефимов.

Ранее данный участок московской подземки планировалось открыть в 2010 году, однако в связи с экономическим кризисом сроки строительства ряда станций были продлены. Так, еще в 2009 году должны были начать работу станции «Марьина Роща» и «Достоевская», теперь городские власти обещают открыть их в мае 2010 года.

«Мы планируем закончить участок Люблинско-Дмитровской линии, построить станции “Борисово”, “Зябликово” и “Шипиловская”, а также планируем строительство новой ветки метро, которая свяжет районы Бирюлево-Западное и Бирюлево-Восточное“, — сообщил Ефимов на хозяйственно-экономическом активе префектуры ЮАО.

2010 год должен стать для московского метро весьма результативным. В конце марта планируется завершить реконструкцию восточного вестибюля станции метро „Площадь революции“, а в мае — реконструкцию станции метро „Маяковская“. На конец года назначено строительство отдельного наземного вестибюля на станции „Сретенский бульвар“. Кроме того, планируется возобновить строительные работы на станциях „Новокосино“ и „Новогиреево“, и через два года продлить этот участок Калининской линии за пределы МКАД.

Kos008
Зато у вас наверняка окромя этого чего-то свое имеецца?)) Того, чего я, мабуть, никада и не увидю?))